Avion complet, sur vitaminé et petit prix, que demande le peuple ? PRESENTATION DU CESSNA 182 SKYARTEC
Cela faisait quelques temps que je me tâtais à reprendre mon vieil hobby de mes 15 ans….
A l'époque, adepte des modèles CB (je sais ça fait dinosaure, plus personne ne connaît…), j'avais construit un Westerly de Svenson, le Dandy de Graupner et récemment en 2006, le Spirit de Great Planes avec mon fils.
Mon Cahier des Charges :
Pas question de reconstruire quelque chose en balsa, je veux voler vite et réparer facilement ! Il me fallait reprendre en toute confiance avec un avion peu cher, sans les contraintes du moteur « vrombisseur à proto-sulfate », donc un modèle électrique à « Li-po succion », de préférence à aile haute et à ailerons et prenant pas trop de place dans la voiture. Et surtout un avion aux finitions maquette impeccable, ayant de l'allure !!
Après bien des hésitations, mon choix s'est porté sur le Cessna SKYARTEC, car bien plus complet dans sa boite, offrant surtout la possibilité de s'exercer sur un simulateur (voir le téléchargement dans le menu "Modèle Skyartec pour FMS …), puisque c'est le seul modèle de Cessna en polystyrène qui propose dans la boite le câble USB. Ce qui est loin d'être négligeable quand on veut se refaire la main sur sa propre télécommande. Et comme un bonheur n'arrive jamais seul, c'est ma femme qui me l'a offert pour mon 42 ème anniversaire ! Si toutes les femmes des aéromodélistes étaient parfaites comme la mienne !!!
Il existe une multitude de Cessna 182 sur le marché aux caractéristiques quasi-identiques, et je pense tous fabriqués dans la même usine.
Modèles identifiés à ma connaissance :
Le Cessna PARKFLYER , porte sur le fuselage et les ailes le numéro, N9258
Le Cessna T2M , porte sur le fuselage et les ailes le numéro, N9258
Le Cessna ART-TECH , porte sur le fuselage et les ailes le numéro, N9258.
Le Cessna EGO, porte sur le fuselage et les ailes l'immatriculation VH-EGO.
Le Cessna SKYARTEC porte sur le fuselage et les ailes le numéro N9528.
Subtile différence, il faut avoir l'œil… mais aussi le Cessna SKYARTEC est le seul modèle à posséder deux servos pour les ailerons
CARACTERISTIQUES
CARACTERISTIQUES VERSION 4 VOIES / MOTORISATION BRUSHLESS:
Moteur : WZ12 1530KV Brushless
Envergure : 980 mm
Longueur du fuselage : 860 mm
Taille de l'hélice : 8 x 6
Type de batterie : Li-po 11,1V 1100mAh
Emetteur radio : 4 voies PPM (mode 1, 40 Mhz)
Récepteur radio : 4 voies (PPM)
Servos : 4 servos de 6 grammes haute vitesse
Temps de vol: 15-20 min.
Poids : 560g
Couleur : Bicolore rouge et blanc ou en version bleu et blanc.
Matière : polystyrène SKYOFOAM
LA BOITE :
La version updatée Brushless et Li-po, 4 voies de ce modèle a été achetée chez Maketdistrib à 169 € port compris (je connaissais le prix !).
CONTENU :
1) Le fuselage,
2) L'aile avec ses servos et ailerons montés,
3) La dérive,
4) Le stabilisateur,
5) Les trains tricycles (la roue avant est orientable),
6) Une batterie Li-po 11,1 v / 1100 mAh 3 éléments,
7) Le chargeur Li-po,
8) Le câble d'alimentation du chargeur,
9) Une hélice (une autre est déjà montée sur le fuselage),
10) Une petite pochette plastique contenant de divers guignols, deux vis permettant de fixer l'aile, une clé Allen permettant de fixer le train avant, ainsi qu'un flacon de colle blanche,
11) Une télécommande 4 voies en 41 Mhz,
12) Un CD-ROM contenant le simulateur FMS,
13) Un cordon USB pour s'entraîner sur le simulateur fourni,
14) Une documentation en anglais, (j'ai pu télécharger une documentation « traduite » en français après mon achat sur le site marchand).
« L'ASSEMBLAGE » Plus simple tu meurs !
L'avion est livré quasiment fini. Le moteur brushless est en place, le contrôleur, les servos aussi ainsi que les tringles les autocollants sont déjà posés, en fait il ne reste que la dérive et le stabilisateur à coller.
Les différentes étapes :
1) Il faut découper en biais la queue du fuselage d'un coup de cutter car il faut pouvoir glisser le stabilisateur
2) Par la suite, il faut agrandir la partie supérieure de la queue du fuselage, car le débattement de la gouverne de profondeur est insuffisant. Pour ma part, j'ai agrandi ce trou à l'aide d'un fer à souder, c'est rapide et propre. Reste à poncer un peu pour donner un aspect lisse et rabattre l'autocollant sur le fuselage.
3) A présent, il faut coller la gouverne de profondeur et la dérive avec la colle blanche fournie dans la boite. On peut bien sûr coller ces pièces avec une colle à polystyrène (bien plus rapide car le temps de séchage complet avec cette colle blanche est de 20h).
Le plus « dur » est fait (De vous à moi, c'était vraiment pas compliqué) !!
4) Reste à accrocher les chapes, d'enficher les trains d'atterrissage (visser le train avant avec la clé Allen fournie dans la boite), sortir et scotcher le fil de la radio, brancher la Li-po (préalablement chargée), brancher les ailerons, et fixer l'aile sur le fuselage.
Euh… n'oubliez pas de mettre 8 piles dans votre télécommande ! Comme je vous le disais plus haut : plus simple, tu meurs ! Rien à dire, une fois monté, je ne suis pas déçu de son look et ne me lasse pas de le regarder.
Vols
En ce jour de l'an de Grâce (samedi 29 mars)... et après tant d'attente, le temps est enfin ensoleillé, un vent un peu limite pour voler.
Mais la tentation est trop forte de faire subir au Cessna le terrible test du sérum de vérité.... Me voila parti avec mon instructeur et compère Nicolas (grand maître des Airbus A320 aux turbines forts bruyantes...mais aussi Grand Pilote devant l'Eternel) sur une route désaffectée.
Quelques petits réglages des gouvernes et…. C'est parti !
Sur la piste, grâce à son train orientable, le Cessna SKYARTEC tourne dans un mouchoir de poche, cet avion est impressionnant pour sa maniabilité au sol. J'ai toutefois enlevé le carénage de la roue avant afin de mieux rouler sur les gravillons.
Premier décollage
L'avion cabre beaucoup et vire à gauche très fort... dans le champ. Aucun dégât, qu'une grosse frayeur !!
Retour sur la piste après quelques corrections.
Second décollage et envol :
L'avion continue à monter très vite. De suite on sent que le moteur brushless fourni est vraiment sur vitaminé. Le quart des gaz suffit pour continuer à grimper tranquillement.
Malgré le vent qui se lève, l'avion se comporte bien, et est très sensible aux commandes, (évitez les à-coups ou gestes brusques).
Les loopings passent sans problèmes ainsi que les vrilles (on sent l'efficacité des deux servos pour les ailerons).
Il faut toutefois corriger en permanence la profondeur, car le Cessna ne cesse de vouloir monter.
Retour sur le plancher des vaches :
Quant à l'atterrissage, aucun problème, car le Cessna Skyartec se révèle être un excellent planeur. Bilan 20 minutes de vol agréable.
Toutefois il est recommandé de voler par une journée sans vent. Suffit pour les frayeurs aujourd'hui....
Donc si vous voulez débuter ou vous perfectionner avec cet avion, soyez très doux avec ses commandes.
Je vous communiquerai les débattements des gouvernes dès que j'aurais affiné les réglages.
Conclusion
Les plus :
- Très très facile à assembler !
- Aspect maquette vraiment soigné.
- Prise en main aisée,
- Monte très vite, moteur Brushless surpuissant.
- Permet des vols « agressifs » ou à bas régime très agréables.
- Faible encombrement
- Petit prix pour un avion complet.
- Toutes les pièces de rechanges sont disponibles à des prix raisonnables.
- Télécommande en 41 Mhz, quartz interchangeable.
Les moins :
- Matière en polystyrène assez fragile (se raye et s'enfonce facilement).
- Servos et télécommande de gamme moyennes, mais pour le prix, vous serez toujours à temps d'acheter une télécommande digne de ce nom.
- Pas d'accus dans la télécommande.
Vous pouvez retrouver toutes les dernières nouvelles et suivre les différentes évolutions de cet avion sur mon site perso http://cessna.skyartec.free.fr et télécharger les versions FMS que j'ai réalisé à partir des photos de mon Cessna SKYARTEC à la sortie de sa boîte. J'ai pensé à tout le monde, possesseurs de modèle rouge ou bleu.
Merci pour vos votes et surtout, bons vols avec le Cessna, car j’espère bien vous avoir donné la grande envie de partager mon plaisir avec cet avion hors normes !!!
