"Tout commenca lorsque les avions RTF furent forgés,

Trois furent donnés aux elfs immortels, les plus sages et les plus niais de tous les êtres.
Sept aux seigneurs nains, grands mineurs et sculpteurs de la montagne.(bien qu'un peu cours sur pattes)
Et neuf, neuf avions furent donnés a la race des hommes (c'est nous), qui par dessus tout desiraient le pouvoir,
car a travers ces avions furent transmises aux pauvres novices, la force et la volonté de dominer le ciel.

Mais ils furent tous dupés, car un autre avion fut forgé, dans les flammes de la montagne du destin, SAPAC le seigneur des airs forgea en secret un maitre avion, pour gouverner tous les autres.
Dans cet avion, il deversa son savoir faire, son ingéniosité et sa volonté de gouverner le ciel.

 ... un PHOENIX 2000 pour les dominer tous ..."

Tout commenca, en effet, par un beau mois de décembre (et oui lecteur,il fait beau dans le sud de la france) où moi et mon Hobbit de camarade décidâmes de nous verser dans l'art de l'aéromodelisme.
Toutefois, n'ayant jamais quitté la Comté et conscient de notre absence totale de la moindre notion en ce domaine,nous parcourames en tous sens les pages internet, à la recherche de vidéos sur les déboires qui nous attendaient.

Nous eûmes mêmes la chance, voir l'audace de nous adresser à un petit groupe de trolls qui faisaient voler de petits avions polyclub electriques dans un champ de patates en gromelant et pousant quelques juront selon que le dieu Eole favorisait ou malmenait leurs petites pelures d'EPP.

nous - "Bonjour Messieurs ... Pouah quelle odeur ! il y a des moutons dans le coin ?"
trolls -  "..."  **regards assasins**
nous - "oui .. bon, peut on se joindre à vous quelques instants et profiter que votre apparente immense expérience ?"

Mais déjà, à ce moment là , à en juger par le nombre d'hélices brisées sur le sol et les doigts couvert de colle cyano de nos nouveaux camarades, je savais que pour le choix de mon premier avion, il me fallait banir les modèles avec hélice à l'avant.
C'était décidé, il me fallait une aile haute à dièdre , et un moteur en propulsion sur le dessus !

clic clic clic, nous cheminâmes de nouveau sur la toile sans fin à la recherche du précieux.

le Hobbit copain - " Nous sommes déjà passés par ici , ça y est, nous sommes perdus !"
moi - "mais non stupid Hobbit joufflu, tu as cliqué sur page précédente !"

Et c'est alors que le découragement me gagnait, alors que les vidéos amateurs des avions défoncés répondaient mal aux clips publicitaires des fabriquants que je vis le précieux ...
Il scintillait là, posé au fond d'une page internet parmis une foultitude (oui ça se dit) d'autres avions electriques RTF (ready to fly /Prêt à voler, s'il y a des lecteurs hobbit non initiés) :

Le PHOENIX 2000 de chez SAPAC (le méchant du début [sic!])

Tout chez lui me plu immédiatement, le Phoénix 2000 a sa volonté propre et avait choisi son porteur,

Envergure de 1m
Moteur Brusless en propulsion, sur le dessus
Batterie Lipo
Emetteur 4voies sapac [FT06-B]
Récepteur, servos, tringlerie ... tout y est
et comble du merveilleux, livré avec 2 jeux d'ailes (à dièdres et à ailerons) qui peuvent chacunes être montées en position haute ou basse sur le fuselage, soit 4 montages possibles, 4 avions pour le prix d'un seul !
et le tout pour moins de 200 euros !

clic,clic,clic une page sécurisée plus tard il était arrivé chez moi

Biensur, certains lui trouve un physique ingrat, d'autres lui donne un air d'hydravion ... clairement ce n'est pas une "maquette", Je l'ai personalisé, avec un peu de peinture et du scotch de masquage (oui ça se dit) 
Mais plutot que de grands palabres, voilà une petite vidéos réalisée spécialement par votre serviteur en l'honneur du désormais célébre PHOENIX 2000 :

http://fr.youtube.com/watch?v=JHSvSkJL52A

D'autres vidéos embarquées réalisées avec la non moins fameuse "FLYCAMONE 2" sont visibles ici :

http://fr.youtube.com/genjiskhan

il s'agit d'une sorte de webcam volante (1.3 méga pixel / 25images sec) un objectif orientable et une carte SD de 2Go.

Mon avis donc sur le PHOENIX 2000 ?

Avec toute la reserve du 1er avion, et après environ 3 mois de pratique et de comparaison, le PHOENIX reste encore pour moi le meilleur choix possible pour un débutant, il est incroyablement solide ,
Le fuselage en sorte de "nylon" souple retrouve sa forme initiale facilement même apres un crash a pleine puissance à la verticale, (il n'a encore jamais été changé ),
Les 2 jeux d'ailes offrent une variété dans les plaisirs de vols et sont également très solide (jamais cassées non plus).
Il est certes un peu lourd (+ de 700gr) mais la motorisation d'origine est suffisante, même s'il reste un peut moins agile que des modèles semblables, encore qu'en position aile basse il a tout d'un warbird !
Les gouverne et derive de queue sont déjà plus fragiles mais cassent net ce qui permet de les réparer facilement avec un peu de cyano, je vole toujours avec celles d'origine.
A préciser que le train d'atterissage en 2 éléments permet de le monter classique sur 2 roues ou en tricycle, si vous avez visionné ma vidéo vous avez sans doute remarqué que j'ai bricolé le train principal pour en refaire un plus près du fuselage avec du fil de cloture et les roues récupérées de celui d'origine, qui lui, a cassé assez rapidement, mais le terrain défoncé y est sans doute pour beaucoup.
A savoir que le PHOENIX se pose sans aucun soucis sur le ventre grace à son fuselage résistant et son hélice haute qu'il est impossible de casser autrement qu'en se posant sur le dos [?!] ou dans un arbre.
La radio enfin , 4voies, alimentée par 8 accus rechargeables (non fournis) offre une bonne autonomie d'une 10zaine d'heures, de toute façon un voyant lumineux clignotant et un bip sonore vous avertira s'il faut regagner le plancher des vaches (volontairement).

EN BREF: Un maitre avion RTF qui ne peut décevoir.

les +
-solidité, le PHOENIX renait toujours de ses cendres !
-les 4 montages d'ailes possibles
-la position de l'hélice préservée
-le prix

les -
-le train d'origine fragile
-le poids
-la position de l'hélice juste au dessus de la poutre de queue qui a tendance à vouloir la tronçonner lors de virages trop serrés quand vous vous essaierez au vol "sportif" en ailes basses.